Диск фильтрующий 8д6.270.001-6

Диск фильтрующий 8Д6.270.001‑6

Диск фильтрующий 8д6.270.001-6 фильтроэлемент для тонкой очистки рабочих жидкостей в гидравлических и топливных системах авиационной и специальной техники. Его задача — надёжно задерживать механические примеси, чтобы предотвратить абразивный износ чувствительных узлов: насосов, клапанов, гидроцилиндров, форсунок и т. п.

Назначение и принцип действия

Диск устанавливают в корпус фильтра, где он становится основным барьером на пути загрязнений. Поток рабочей жидкости проходит сквозь пористую структуру фильтрующего пакета: твёрдые частицы (пыль, стружка, продукты износа) оседают на поверхности и внутри слоёв материала, а очищенная жидкость продолжает движение по системе.

Элемент рассчитан на работу под давлением и обеспечивает стабильную тонкость фильтрации на протяжении всего ресурса. При засорении диск не восстанавливают, а заменяют новым — это гарантирует сохранение заявленных характеристик очистки.

Типичные рабочие среды:

• гидравлическая жидкость АМГ‑10;
• авиационные топлива ТС‑1, РТ и аналогичные.

Конструкция

Диск имеет плоскую круглую форму с посадочными поверхностями для плотной и герметичной установки в корпусе фильтра. Конструктивно он состоит из нескольких функциональных частей:

• Фильтрующий пакет — многослойная структура из волокнистых либо спечённых материалов, которая и обеспечивает удержание частиц заданной размерности.
• Опорные элементы и жёсткие кольца — предотвращают деформацию пакета под действием давления и не дают слоям смещаться. В ряде исполнений используется металлическая сетка как силовой каркас.
• Уплотнительные кромки или отдельные кольца — исключают переток неочищенной жидкости мимо фильтрующего слоя, обеспечивая герметичность посадки.
• Металлическая основа/обод — придаёт изделию механическую прочность и упрощает обращение при монтаже.

Технические характеристики

• Номинальная тонкость фильтрации: не грубее 5 мкм.
• Абсолютная тонкость фильтрации: не грубее 8 мкм (гарантированное удержание частиц крупнее этого размера).
• Внешний диаметр (D): 100 мм.
• Внутренний диаметр (d): 34 мм.
• Высота в свободном состоянии (h): 5,5 мм.
• Высота в сжатом состоянии (h₁): 4,5 мм (важно для корректной посадки в корпусе).
• Пропускная способность: ориентировочно 46 л/мин (при номинальных режимах).
• Гидравлическое сопротивление: около 0,7 бар при номинальном расходе.
• Максимально допустимый перепад давления: 10 бар (превышение — признак сильного засорения, требуется замена).
• Рабочее давление системы: выдерживает типичные для авиационных гидросистем уровни (до 21 МПа и выше — в зависимости от корпуса фильтра).
• Температурный диапазон: ориентировочно от −60 до +120 °C (совместим с режимами работы авиационных масел и топлив).
• Масса: примерно 0,55 кг.

Особенности эксплуатации и обслуживания

• Только замена, без промывки. Попытки очистить диск (продувкой, промывкой, механической обработкой) нарушают пористую структуру и резко снижают эффективность фильтрации. Это расходный элемент, его ресурс конечен.
• Контроль перепада давления. Если в системе есть датчики или манометры, рост перепада на фильтре — прямой сигнал к замене. Даже без приборов регламентная замена по наработке или времени обязательна.
• Чистота при монтаже. Все работы проводят в максимально чистых условиях: попадание пыли или стружки мимо фильтра способно быстро вывести из строя дорогостоящие агрегаты.
• Правильная установка. Важно соблюдать ориентацию по потоку (если есть маркировка), обеспечить равномерную посадку без перекосов и не допускать повреждения уплотнений.
• Совместимость по типоразмеру и уплотнениям. Использование нештатного диска ведёт к перетоку неочищенной среды и потере фильтрации. Даже небольшое несоответствие размеров может нарушить герметичность.
• Соблюдение регламента. Замена должна выполняться по регламенту техники либо при достижении предельного перепада давления — не стоит «выжимать» ресурс сверх нормы.